Flera funktioner på Valtras traktorer har egna namn. Det gör det lättare att beskriva hur en traktor är utrustad, förutsatt att man vet vad de olika benämningarna står för.
I N-serien, som är Valtras mest framgångsrika modellserie, finns många sådana namngivna funktioner. Här tittar vi närmare på var namnen kommer ifrån och vilken teknik som ligger bakom.
Vissa av funktionerna har funnits med i sortimentet i flera decennier och används fortfarande. Andra är nyare eller förekommer i dag främst på begagnatmarknaden.
Om motorn är traktorns hjärta kan transmissionen beskrivas som dess själ. Det är i slutänden transmissionen som avgör vad du faktiskt kan åstadkomma med maskinen.
Valtras transmissioner – teknik med egna namn
Hos Valtra har flera transmissioner fått egna namn genom åren. Namnen har ofta en tydlig koppling till den teknik som introducerades och i vissa fall har de blivit en del av varumärkets identitet.
HiTech – ett klassiskt namn
HiTech är ett av de mest långlivade namnen i Valtras modellprogram. Det introducerades 1998 när Valtra lanserade sin powershuttle.
Även om uttrycket ”high tech” är vanligt i många branscher var det Valtras dåvarande försäljningschef i Frankrike, Jean-Pierre Audinos, som föreslog namnet och något bättre alternativ hittades aldrig.
HiTech var det första systemet i traktorbranschen där parkeringsbromsen integrerades i samma spak som styr fram/back-växlingen. Systemets moduleringsfunktion var dessutom mycket avancerad för sin tid, vilket motiverade namnet.
Före HiTech användes en mekanisk shuttle utan särskild benämning. När denna mekaniska version senare återinfördes i N- och T-serierna fick modellerna namnet Classic, enligt en namngivningstradition som är vanlig inom bilindustrin.
Classic blev ingen större försäljningsframgång. Däremot gjorde modellen det möjligt att återintroducera en äldre Valtra-lösning: HiShift – ett mekaniskt manövreringssystem för torrkoppling. I Valmet/Valtras historia finns flera funktioner med prefixet ”Hi–”, vilket återkommer i flera produktnamn.
Advance – lastkännande hydraulik
Advance var namnet på första generationens transmission med lastkännande hydraulik i N- och T-serierna.
Denna tekniskt avancerade lösning tillverkades mellan 2005 och 2010 och representerade ett tydligt steg framåt när det gäller hydraulprestanda och effektivitet.
Versu och Direct – ny generation
När helt nya transmissioner lanserades hösten 2007 introducerades också två nya namn: Versu och Direct. Den tekniska utvecklingen var så omfattande att nya beteckningar ansågs nödvändiga.
Versu skapades av Hannu Niskanen. Namnet kommer från det latinska verbet versare, som är ursprunget till det engelska ordet ”versatile” (mångsidig).
Direct fick sitt namn av författaren till originalbloggen. Namnet beskriver kärnan i en steglös CVT-transmission: möjligheten att nå exakt önskad hastighet direkt och utan avbrott.
HiTrol-turbinkopplingen var populär ända fram till 2020, då Valtra G ersatte den lägre effektklassen i N-serien.
HiTrol uppskattades särskilt för sina mjuka igångkörningar. Funktionen var mycket omtyckt i Norden och även uppskattad i Tyskland. På större marknader som Frankrike och Spanien slog den däremot aldrig igenom.
De många ”Auto”-funktionerna på Valtra
AutoTraction introducerades för mer än 25 år sedan, i samband med den första uppdateringen av HiTech-transmissionen i 6000-serien.
I de tidiga versionerna kopplades kopplingen ur när motorvarvtalet sjönk under 1 100 rpm eller vid inbromsning under 10 km/h. I dag är funktionen standard och arbetar mer intelligent genom att automatiskt frikoppla vid bromsning, en lösning som många konkurrenter senare har tagit efter.
Automatiska funktioner har länge varit en grundpelare i Valtras teknik.
En av de första ”Auto–”-funktionerna var AutoControl, Valtras benämning på elektronisk trepunktsreglering (ELC). Systemet lanserades för nästan 40 år sedan tillsammans med HiTrol. Eftersom ELC i dag är standard hos de flesta traktortillverkare används namnet inte längre lika tydligt i marknadsföringen, även om det fortfarande kan förekomma i viss dokumentation.
AutoComfort är en nyare ”Auto–”-lösning. Den belönades med silvermedalj på Agritechnica 2007.
Det är en tillvalbar, semiaktiv hyttfjädring med luftfjädring som har minskat förarens belastning på N-serien ända sedan lanseringen. Systemet arbetar helt automatiskt utan att föraren behöver göra några inställningar, vilket gör att namnet tydligt speglar funktionen.
En annan tydlig Valtra-profil är Aires – branschens enda luftfjädrade framaxel.
I mitten av 1990-talet var fjädring av framaxeln en stark trend i traktorbranschen. Valtra testade både hydrauliska och luftbaserade lösningar. Eftersom systemen kostade ungefär lika mycket för kunden och luftsystem även gav särskilda fördelar för dem som kör med luftbromsade släp blev valet tydligt.
Den tyska marknaden var vid den tiden mycket viktig, och tyska kunder uppskattade avancerad teknik. I kombination med god funktion även i kallt klimat blev luftfjädring det självklara alternativet. Därifrån kom också namnet Aires.
Funktioner som förbättrar bränsleekonomin
Bränsleekonomi är avgörande för många lantbrukare. Därför har EcoPower-modellerna haft en långvarig popularitet.
Konceptet med två olika motorkaraktäristiker utvecklades redan i början av 1990-talet och infördes snart i produktion. Den elektroniskt styrda Valtra N155e representerar den senaste generationen. Den ger högt vridmoment vid lågt varvtal, vilket minskar bränsleförbrukningen och samtidigt sänker ljudnivån.
En annan ”Eco–”-funktion är Ecospeed. Det är en transmissionsvariant som gör att traktorn når 40 km/h vid mycket lågt motorvarvtal. Resultatet blir ytterligare bränslebesparing och ökad körkomfort.
Vill du fördjupa dig i olika alternativ är du välkommen att besöka Valtras produktsidor eller använda konfiguratorn för att anpassa traktorn efter dina behov och arbetsuppgifter.